[摘要] 丰台，首都的西南大门，北京重要的城区之一，面积306平方公里，人口149万，因金中都城“丰宜门外拜郊台”而得名。
丰台，首都的西南大门，北京重要的城区之一，面积306平方公里，人口149万，因金中都城“丰宜门外拜郊台”而得名。
自古以来，丰台既享誉京城的“陆上码头”之称，更是历史传承丰厚的地方。大葆台西汉墓、莲花池、金中都遗址、水关遗址、卢沟桥、宛平城等文物古迹座落于此，彰显着丰台的灿烂古代文明。新中国成立后，丰台又成为了首都的蔬菜、副食品基地，15万亩耕地每年生产蔬菜3亿公斤，占北京市商品菜总量的30%以上，被誉为首都的“菜篮子”。
道路建设
解放前夕，长期经受北洋军阀、日本侵略者和国民党政权蹂躏的丰台地区早已破败不堪。据《丰台建设史》提供的历史资料表明，解放之前，丰台的城镇街道多为土路和土石路面，少数为混凝土和低级沥青路面，街道路面高低不平，雨后积水泥泞。当时的正阳大街有一条臭水沟，沟上有用木板、苇箔搭起的连家铺房，将街面隔成南北两条狭窄的巷路。道路建设除铁路外，过境公路只有北平—大名、北平—保定、北平—天津—塘沽三条。交通运输虽然有铁路和航空运输，只负担着少量货运和客运。市政建设也相当落后，没有上水管道，排水靠污水沟。全区主要运输工具是畜力大车和人力排子车，西部山区以驴、骡驮运为主。
今天，丰台区已经成为华北交通的咽喉要地，拥有“首都陆上码头”的美誉。北京市的二、三、四、五、六环等快速环路贯穿境内并已全部投入使用，京开、京石及京津塘三条高速路也起始于丰台，使丰台成了首都东、西、南方向的公路枢纽；线路从无到有，多条轨道交通工程正在迅速推进，丰台成为城区与各个郊县加强联系的重要轨道交通枢纽；铁路在全区交通运输中也占据着重要比重，京广、京沪、京九、京山、丰沙等重要铁路干线由区境通过，京石客运专线建设的拆迁建设工程也已经正式启动，丰台的两个编组站共同构成了通往各地的铁路中枢。丰台区在首都交通中的区位已日益凸显，丰台地区路网建设为北京经济社会高速发展做出的重要贡献已不容置疑。
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