上海“南北超级地铁”规划出炉，长三角交通新格局即将形成

上海市最新发布的《上海市域铁路网络规划》中，曹奉线/新沪通线成为焦点，这一横跨浦东、宝山、嘉定三区的“黄金双脉”将重塑长三角核心区域的交通格局。规划中的多个换乘节点将覆盖地铁、高铁、城际铁路等多种交通方式，未来将强化长三角“半小时交通圈”效能。

上海市交通委最新披露的《上海市域铁路网络规划》中，曹奉线/新沪通线成为焦点。这条横跨浦东、宝山、嘉定三区的“黄金双脉”，不仅是市域铁路网络的重要拼图，更将重塑长三角核心区域的交通格局。

曹奉线/新沪通线将重塑长三角交通格局

从最新流出的规划图来看，曹奉线/新沪通线以四团枢纽为起点，沿浦东铁路-新四平公路-大川公路等骨干道路延伸，最终在宝山站与宝嘉线贯通，形成“三位一体”的市域环线东北段。此外，曹奉线/新沪通线还规划了多个换乘节点，覆盖地铁、高铁、城际铁路等多种交通方式。四团枢纽将成为长三角北翼核心枢纽，会展城枢纽将助力临港与虹桥的快速直达，川沙站将服务国际旅游度假区，国帆路站将提升杨浦北部通勤效率，吴淞站将服务吴淞城市副中心。

建成后将利好上海多个板块

从覆盖区域来看，曹奉线/新沪通线串联浦东惠南、临港新片区、宝山罗店、嘉定安亭等板块。最新规划明确，线路将优先服务惠南西、大团等潜力区域。惠南西站将填补16号线未覆盖的空白，缩短至宝山、嘉定的通勤时间，激活南汇东部产城融合。大团站将强化与临港新片区的联动，促进特色农业与文旅资源开发。

值得一提的是，曹奉线整体方案和2023年在城规馆展出的差别不大，只有曹路端稍有不同，这意味着该方案相对稳定，落地实施的可能性较大。若是按照现有规划建成，未来将通过四团枢纽实现与沪乍杭高铁、沪苏通铁路、南枫线、浦南线等多条干线的衔接，强化长三角“半小时交通圈”效能。

事实上，曹奉线/新沪通线并非孤立工程，其与嘉闵线、19号线共同构成上海轨交“南北双轴”。嘉闵线预计2027年通车，连接嘉定新城与虹桥枢纽，建成后实现15分钟直达。19号线在建，地下中轴线串联闵行、徐汇、虹口、宝山，34座车站中18座为换乘站。未来，宝山站将成为宝嘉线、曹奉线、19号线的“握手点”，推动宝山从传统工业区向科创枢纽转型。