[摘要] 联商网消息：继生鲜无人货架之后，前置仓正在成为第二个盛极一时，却最终栽倒在生鲜高损耗低毛利陷阱里的“先烈”。而生鲜的高损耗、低毛利让这一问题无解。某头部生鲜前置仓企业人士分析，前置仓商品有限造成客单价过低，尽管公司通过捆绑营销拉高客单价，但这种方式进一步拉低了毛利，无法持续。同时，损耗问题无法......
联商网消息：继生鲜无人货架之后，前置仓正在成为第二个盛极一时，却最终栽倒在生鲜高损耗低毛利陷阱里的“先烈”。呆萝卜、吉及鲜、我厨……纷纷倒在了这个冬天。
问题大多出现在资金上。呆萝卜创始人兼CEO李阳在资金危机后公开表示：“我们对增长的预期与需求太高，低估了生鲜的烧钱速度，以至于造成了消耗过快。”
在盒马总裁CEO侯毅看来，前置仓模式是不成立，是做给VC看的模式。侯毅在接受《中国企业家》采访时表示，理论上前置仓这个模式是做不成的，但是盒马希望努力一下，尝试下来发现，所有担心的事情都是真实的事情。
侯毅的担心并非秘密，而是一直困扰前置仓的痛点问题。网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青认为，相较于到店模式可以采取自提，“前置仓+到家”模式相对更“重”，盈利主要取决于订单密度和客单价。因此，其发展痛点就在于后台成本和配送成本。而生鲜的高损耗、低毛利让这一问题无解。
某头部生鲜前置仓企业人士分析，前置仓商品有限造成客单价过低，尽管公司通过捆绑营销拉高客单价，但这种方式进一步拉低了毛利，无法持续。同时，损耗问题无法解决，现实中公司把一部分损耗推给第三方物流公司承担，使财务报表上损耗不高，但这并没有解决问题;最后，为了控损耗导致缺货率高企，用户体验很差，用户复购和留存不好，一做促销人就上来，促销一停就走了。
莫岱青称，前置仓模式依靠资本输血，盈利模式不清晰是其一大痛点。生鲜的高频流量曾是吸引投资人的重要因素，而现在看来，由于无法赢利，这个流量成本并不低，而且由于对消费者核心价值不够，无法形成长期稳定的流量池。
侯毅认为，从生意模式本身来讲，前置仓是个伪命题，不可能盈利的。但是它的流量是有价值的，我认为未来做前置仓的结果，是卖给一些需要本地化流量的公司。
前置仓行业已在寻找新的出路。一个明显的趋势是，生鲜电商行业从流量生意回归生鲜消费本质，变回零售生意。
前置仓头部企业每日优鲜的CEO徐正表示，零售是大规模、长价值链却低毛利率的生意，相当于“撅着屁股捡钢镚”。所以，目前生鲜电商行业出现了部分企业经营困难的问题，归根到底在于是否有坚持精细化运营，在全链条的每一个环节降本增效，把钱当钱、敬畏每一分钱。
盒马在5个城市也有80家盒马小站，也就是前置仓。侯毅表示，前置仓的好处是可以快速覆盖，现在回过头想有没有必要那么快?最终零售比拼的还是你的商品、服务，能不能给消费者创造价值。所以对我们来说，快速占领下来意义不大，因为它不可持续，未来等到盒马鲜生大店开过去，就会把小站取消掉。
精细化经营能否让前置仓起死回生尚待观察。但对行业来说，的时代过去了，前置仓已经不再性感。
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