[摘要] 2号线经过北二环，10号线走的则是“北三环半”，繁忙的北三环缺乏轨道交通线。记者昨天从北京市住建委获悉，“北三环线”——12号线已全面开建，有望在2021年建成通车。
2号线经过北二环，10号线走的则是“北三环半”，繁忙的北三环缺乏轨道交通线。记者昨天从北京市住建委获悉，“北三环线”——12号线已全面开建，有望在2021年建成通车。
市住建委披露规划显示，12号线全长29.3公里，共设21座车站，高设计时速为80公里。线路西起四季青桥南，东至东坝北区，沿西四环、远大路、北三环、机场高速、芳园西路、万红路及规划东坝大街布置，将填补北三环轨道交通空白，连接海淀、西城、东城和朝阳四个城区。
据介绍，12号线全部21座车站中换乘站有15座，三分之二站点可换乘。自西向东，长春桥站可换乘10号线，苏州桥站可换乘在建的16号线南段，人学站可换乘4号线，大钟寺站可换乘13号线，蓟门桥站可换乘在建的昌平线南延，北太平庄站可换乘在建的19号线，安华桥站可换乘8号线，和平西桥站可换乘5号线，光熙门站可换乘13号线，西坝河站可换乘在建的17号线，三元桥站可换乘机场线和10号线，高家园站可换乘14号线，北岗子站可换乘平谷线，东风站和管庄路西口站可换乘在建的3号线。
沿北三环布局的12号线也将大大增加城北的轨道交通密度，缓解10号线的人流压力。比如，12号线马甸站与10号线的健德门站之间，12号线的安华桥站与10号线北土城站之间，相隔均约1公里，乘客步行十几就能走到另一条新线。
规划部门还希望12号线的建设能够促进酒仙桥地区及东坝地区的开发建设，实现轨道交通与东坝国际商贸区的一体化开发，为沿线众多功能区的发展提供交通支持。
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