[摘要] 昨日凌晨,1号线南礼士路站站台上,公司宣布1号线加装站台门改造工程正式开工,这标志着1号线开启了新的改造施工进程。公司方面表示,老线加装屏蔽门需要进行多项改造,施工难度大,1号线站屏蔽门安装完工,预计要到2017年底实现。由于老线站台承受力有限,1、2号线加装的屏蔽门均为半高屏蔽门。
昨日凌晨，1号线南礼士路站站台上，公司宣布1号线加装站台门改造工程正式开工，这标志着1号线开启了新的改造施工进程。公司方面表示，老线加装屏蔽门需要进行多项改造，施工难度大，1号线站屏蔽门安装完工，预计要到2017年底实现。由于老线站台承受力有限，1、2号线加装的屏蔽门均为半高屏蔽门。
预计试验段工期约38天
北京公司相关负责人介绍，由于1号线建设较早，站台强度不够，所以在安装站台门门体前，要先进行站台板加固工程。南礼士路站作为站台板加固试点站，已提前组织施工单位根据设计蓝图，完成车站试验段站台板加固方案，开工当日进行了定位、放线、打孔等工作，预计试验段工期约为38天。
据介绍，作为既有线改造工程，1号线加装站台门工程，施工范围广、涉及专业多、施工难度大，且施工要确保不耽误运营，而且，此次改造工程涉及站台门、建筑、结构、供配电、通信、信号、通风、给配水、弱电系统、火灾报警系统等相关专业，所以具有极大的施工难度。
此前，该工程已完成标段招投标及合同签订工作，并于2015年进行了1号线车站的三轨改移工程，为今年顺利进入屏蔽门加装阶段打下基础。
屏蔽门半高明年底完工
据悉，本次改造工期分为：样机生产及评审；站台板加固及机房改造；一期10座车站的门体安装；二期13座车站的门体安装；水、电、站台门、监控通信等改造施工；站台门系统调试；系统联调；试运行；竣工验收等9个节点。整个工程预计到2017年底结束，届时1号线全部车站将有屏蔽门。
据了解，考虑到各方面条件的限制，是站台土建结构的承载力限制，1、2号线加装的屏蔽门已确定为半高门形式。13号线和八通线加装的屏蔽门均选择为半高式，此前记者实地采访曾测量过，其高度大约在1.5米。
■ 释疑
装完后多久才能正式使用？
记者注意到，本次1号线加装屏蔽门工程完工时间为2017年，并未提出正式启用时间。根据13号线、八通线的经验，预计完成安装到正式投入使用，大约需要2年。2013年，13号线、八通线屏蔽门相继完成门体安装，去年6月份正式投入使用。
北京公司此前就曾表示，加装屏蔽门工程由于是既有线加装工程，安全要求高，涉及专业多。主要包括屏蔽门系统、供配电系统、电力监控系统、屏蔽门监控系统、信号系统等十大专业。同时为了保证运营，安装时间均在夜间短短的几个内进行。
装完屏蔽门后，还需经过单站屏蔽门动调，列车车载信号动调，屏蔽门、列车门和信号系统联动联锁试验等综合试验步骤。单是开关门试验就需要5000次。全部工作完成后才能正式投入使用。
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