[摘要] 北京正谋划织补和打通不少“断头”线，较早修建的八通线就是其中一条。昨天，市环科院网站对外发布了八通线南延的环评报告书，详细披露了这条线路的未来走向。根据规划，八通线将从现在的东端终点土桥站南延到正在建设中的环球主题公园。未来游客到主题公园游玩，又多了一种交通方式。
北京正谋划织补和打通不少“断头”线，较早修建的八通线就是其中一条。昨天，市环科院网站对外发布了八通线南延的环评报告书，详细披露了这条线路的未来走向。根据规划，八通线将从现在的东端终点土桥站南延到正在建设中的环球主题公园。未来游客到主题公园游玩，又多了一种交通方式。
由于已是二次环评，八通线南延的具体走向终于披露了出来。规划示意图显示，八通线将从土桥站驶出后，先向东南方向修至东六环内侧，再沿着六环一路向南，后向西拐向环球主题公园。
虽然南延的这一段大约有4.5公里，但只在环球主题公园设站，这样的站间距在北京线网中已经算较长的了。由于八通线另一端连接着1号线，也就能吸引更多的游客采用轨道交通的方式到达景区。
八通线只是向南稍微划了一段，就对“带活”京城西南线网发挥不小的作用。这一段另一个重要作用是将实现八通线和7号线的“握手”。在北京的版图上，7号线与1号线和八通线平行行驶。去年年底，7号线开工东延，挺进通州内部，终点也设在了环球主题公园。于是，两条本来是通州“断头”的线路相连、实现换乘，也让北京东南线网更密。
环球主题公园已经在2015年开工建设，主题公园一期计划在2019年建成，2020年开园，预计建成开园后，年游客量可达1000万人次。由此可见，八通线南延和7号线东延承载的作用不可小看。
值得一提的是，环球主题公园还会建设包括商业、餐饮、娱乐综合体在内的城市大道，以及度假酒店和停车楼等配套设施。从7号线东延早前披露的环评报告书来看，站点就设在城市大道，这也就意味着未来乘客在此下车后就能较为便捷地到达景区。
从列车上看，由于是八通线的延长线，列车依旧会按照现有八通线线路情况，高时速为80公里/，采用6辆编组B型车。根据规划，八通线南延将在今年开工，预计2019年3月建成通车。
伴随着八通线南延和7号线东延的接连上马，对于环球主题公园的交通配套设施也逐渐显现出来。此前，市发展改革委相关负责人透露，除了城市轨道交通外，已经升级成为“国铁”模式的S6线也有望经过环球主题公园。在京津冀三地规划的城际铁路网中，之前北京远期规划的S6线已经从升级成为国铁，成为京津冀城际铁路网中的“城际铁路连接线”，连接北京新老两个机场。“目前本市规划部门也考虑S6线与7号线在环球主题公园实现换乘。”这位负责人介绍，一旦S6线实现与7号线换乘，北京网络和京津冀城际铁路网也将联系起来；更重要的是，市民也可以从南北两个区域乘坐S6线光临环球主题公园。
除此以外，在环球主题公园周边，配套的道路网也正在规划中，未来将打造便捷的地面交通体系。“六环路、京哈高速也计划增加立交桥接入主题公园。”该负责人说。
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