[摘要] 北京交通发展研究日前发布数据：夜间居民停车免费比例达到60%。白天开车去城六区办事儿，也有86%的人能享受“免费车位”，这一数字甚至高于2005年的73%。
北京交通发展研究日前发布数据：夜间居民停车免费比例达到60%。白天开车去城六区办事儿，也有86%的人能享受“免费车位”，这一数字甚至高于2005年的73%。
消息一出，令不少人难以置信。研究主任郭继孚坦言，这也是目前本市停车面临的一大尴尬问题。
这里的免费停车，不单是指免费停车位，还包括某些商场凭会员卡免费停车以及在路边违法停车等。郭继孚说：“全市登记在册的路侧收费停车位只有4万个左右，但大街小巷停了多少车？”
市民赵女士就经常这样“免费停车”。“比如去西直门逛街，我就把车停在同学单位。去西单，我就停在胡同里。”
甚至一些人还制作了地图。比如一个名为P司机的网站，如果输入协和医院，立即能显示出周边的“免费车位”。
“免费停车”看起来很美好，但其中很多违法停车行为带来了交通秩序混乱。
面对“免费停车”现象明显的老旧小区，市交通委运输管理局停车设施管理处处长穆屹介绍，希望引入商业模式，聘请企业进行管理。政府部门同时对企业进行定期考核，设立相应的奖惩机制。
郭继孚认为，无论是新小区还是老旧小区，解决停车问题还需要执法尺度一致。比如有些街道是收费的，但旁边是免费的，因为管理和执法没有全覆盖，一样收不到成效。
交通部门表示，目前本市既有车位在290万个左右，但市交管局今年11月公布的数字显示，本市有561万辆机动车，停车位缺口巨大。另外，本市机动车也比较集中，二环以内区域，北京人均拥有的车辆水平，是曼哈顿、东京等城市的两倍。
早在2011年，本市有关部门曾经发布，将实施机关企事业单位停车场错时向社会开放的措施。穆屹透露，虽然并非强制法令，但本市已有两万余个企事业单位车位实现共享。未来，更多共享车位的配套方案将陆续出台。
另外，交通部门从10月起已启动停车位普查，今后市民通过APP等可以查到这些数据。主管部门也将利用这些数据，动态盘活更多有效车位，引导市民合理出行。
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