世贸通美国移民EB-5政府项目解读新消息：目前，美国移民EB-5市场上，企业的项目占98%，但政府的项目仅占2%。政府项目因为是政府借款且承担还款责任，所以，公信力高、完善、违约风险小、还款有保障，大大降低了美国移民的风险，因而受到者的热捧。
如果从EB-5市场竞争的角度去考虑，政府垄断项目集中的在于：它处于国家垄断地位，因而，不会受到市场竞争的影响。
EB-5市场上，政府项目本来很少，好的政府项目更是寥寥无几，而政府垄断持有和经营的项目更是凤毛麟角。世贸通推出的宾州高速公路项目就是一个政府垄断的EB-5项目。其垄断地位和，主要表现在以下三大方面：
一、 战略位置垄断性
宾州高速公路是美国东部长的一条高速公路，也是美国长一条贯穿南北的交通枢纽要道。它连接着美国80%的经济和人口，肩负着美国重大国家利益，是美国经济和宾州产业的命脉。宾州境内有12万英里的高速公路，这些高速公路对宾州的产业意义重大，但是，没有任何一条高速公路能够和宾州高速公路的战略意义相提并论。
二、高速公路本身是国家垄断资源
在美国，高速公路是国家垄断持有的。美国的铁路、电力可以是私有的，但是，高速公路却是国家垄断持有和经营的。在美国这样一个以汽车文化为主导的国家，宾州高速公路作为国家垄断资源，其垄断地位和是显而易见的。
正是因为被政府垄断和持有，美国移民宾州高速公路EB-5项目对于商业机构和个人者来说，流量是稳定的，是不可或缺的刚需，无论是在经济萧条期，还是在路费上涨期，宾州高速公路的流量都是持续稳定上升的。
三、自主调价的主权垄断性
宾州高速公路管理局强大的一点就是：它是一个州政府专职高速公路机构，能够独自调升路桥费，并且无须经过州长和议会批准，这是它自主调价主权垄断性的集中彰显。这也是为什么它能被国际三大评级机构评为A+级的一个重要考量标准。
从2009年起到2015年至今，宾州高速公路管理局基本上每年都在调升路桥费。2015年1月，其路桥费已经上涨了5%，且计划从2015年开始一直到2044年，每年将提升3%-6%的路桥费，计划2015年到2020年这5年时间内，宾州高速公路管理局每年将调升6%的路桥费，预计收费收入到2020年将上升47%。
总而言之，宾州高速公路项目由宾州州政府垄断持有和经营，其借款主体A+级高信用评级、高度自主调价的超能力和持续稳定增长的交流流通，都为者还款提供了强大的保障。
综上所述，宾州高速公路项目不仅是一个100%政府借款还款的项目，且已获I-924 预先批准，借款主体被国际三大评级机构评级为A+级信用，美国经济学家计算就业倍数为5.368倍，还是一个政府垄断的项目，能同时拥有这么多的政府垄断项目，在EB-5市场上是罕见的。宾州高速公路项目一期推出2个月内，100个被抢购一空，二期出现了比一期更激烈的抢购局面。
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