[摘要] 日前，北京市规划委员会主任黄艳在做客北京电视台《锐观察》时明确表示，停车设施今后将作为北京重要城市基础设施确定下来，停车位建设将以建筑配建为主，独立占地的停车楼为辅，路边停车为补充的形式规划、建设。
日前，北京市规划委员会主任黄艳在做客北京电视台《锐观察》时明确表示，停车设施今后将作为北京重要城市基础设施确定下来，停车位建设将以建筑配建为主，独立占地的停车楼为辅，路边停车为补充的形式规划、建设。黄艳透露，北京关于停车设施的相关规划管理办法已经制定完毕，市政府批复之后就将发布。不过她坦言，北京不会在城区提供太多停车资源，比如大面积建设停车楼。
随着近年北京机动车数量的持续增长，“停车难”已经成为了北京亟待解决的问题。据悉，目前包括日本等发达国家的主要城市不少都是靠立体停车楼解决停车难题，有介绍，例如日本东京秋叶原地区就在车流量比较集中的地带连续设立了三幢停车楼，而且这三幢楼不断地以较的停车费作为“卖点”，以吸引更多车辆停入其中。虽然不少市民对于这种提议较为支持，但也有业内人士坦言，北京停车需求较大的城区等区域再规划建设大型停车楼难度实在较大，包括土地资源等都是较难解决的问题。而黄艳更直言，按照国外经验，城区如果提供了太多的停车资源，可能会为已经较拥堵的交通状况再添压力，因此，黄艳明确，北京城区不会大面积建设停车楼等大体量的停车设施。
值得注意的是，黄艳还介绍，为了缓解北京的停车难问题，目前北京即将发布一个关于“接驳式停车”的规划，即今后为站周边尤其是四五环外的站周边提供更多停车位的规划，以此促进公共交通成为更多市民出行的主要依靠。
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