[摘要] 刚进入12月，北京市一周就增加2.1万辆机动车，日均注册机动车3000辆，这一增长速度，超过前三季度和去年同期日均增量一倍。
本报讯（记者郭超）刚进入12月，北京市一周就增加2.1万辆机动车，日均注册机动车3000辆，这一增长速度，超过前三季度和去年同期日均增量一倍。
昨日，记者从交管局网站获悉，截至12月5日，全市机动车保有量比前一周增加2万辆，达到471.1万辆，2万辆的增量只用了一周时间，这在以往年底的车辆增长中还未出现过。据了解，去年11月30日至12月6日的一周内，全市机动车净增9000余辆，年底前机动车增速基本保持在1万辆/周。今年同期机动车增幅比去年同期提高100％。
不过，一位参与过治堵新政论证的人士表示，治堵新政中限制外地户籍人口购车等措施，短期内实施的可能性不大。“参加了几次调研，各部门领导和对这个想法还有很大分歧。”
车市反应：限牌传闻催火车市
北京明年限牌之说已经在市场上造成了明显反应，多个主流合资品牌的经销商均表示，开始出现缺货预订现象。
“进入12月的个周日就卖了四十辆车，预计本月销量能达到350辆到400辆。不少车型已经缺货需要预定”，北京某东风标致经销商的负责人表示。
某东风标致4S店总经理认为，明年的销量增长肯定会放缓，但大批经销商关门的现象肯定是不会出现的，毕竟汽车业是支撑北京市经济的重要板块，政府肯定会出台相应措施维持汽车市场的相对稳定。事实上，治理交通拥堵方案，更主要的作用可能还是限制消费者的使用，有可能带来使用成本的增加。
而长安福特亚之杰4S店市场部负责人李昂则认为，从目前网上流传的北京明年治理交通拥堵方案来看，还是以经济调控手段为主，大力发展公共交通，至于如何限制上牌，目前还说得不太具体，经销商也在密切观望之中。（本报记者尹蔚）
观点：“并未见到限制购车措施”
针对治堵新政和政策可能限制购车，尤其是外地人购车的传闻带来的车市火爆，昨日，资深汽车研究贾新光认为，今年底的机动车暴增情况，可能与即将出台的“北京治堵”意见有关。
不过，他也表示，并没有在其中明显看出北京将限制机动车购买。“措施有很多，但没有说不让买车。”
他表示，这种报复性的买车消费，不利于缓解拥堵，而且治堵是一系列的措施，即便是买车了也存在停车等待解决问题。“不能让政策全部变成了消费。”
市民应对
观望：（市民叶先生）原来一直想买车，现在不想买了，“太堵，油价上涨、停车费涨、政策苛刻、坐或者公交可能会更方便些。”
出手：（市民罗女士）最近打算买一辆中级家用轿车，一方面是考虑到明年可能限牌，现在车市货源已经开始趋紧，而且价格上调，担心明年买车成本可能会增加。（本报记者郭超）
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