琼州海峡水上飞机起航 对海南房价的影响？

海口打造琼州海峡半水上交通圈 破解过海难题

“过海难、过海久”一度成为海口湛江两地市民的“心头病”，而快速方便过海则是两地数百万市民的共同期待。为此，海南海口与广东省相关市县的有关部门达成共赢合作，大力推进琼州海峡水上交通的进程：

1.4月28日，【海口-徐闻海安港】的直升飞机正式开通，空中飞行仅需10；

2.6月16日，【吴川-海口】的直升飞机开通，将以往6的船程缩短至1；

3.7月26日，琼州海峡首批水上飞机起航，完成【海口-湛江】航线验证飞行，预计10月份开通，届时从【海口-湛江】仅需半。

与此同时，连接海口与广东两地的高速客滚船也正在同步推进。

“琼州海峡半水上交通圈”已成板上钉钉的事情了，但是我有个疑问，水上飞机票价多少？班次多少？怎么买票？根据相关报道，可知：

1.每架飞机都可以根据不同的客户来定制价位，普通的乘客可以乘坐非包机航班，每8名乘客一架飞机，价位预计不超过千元。

2.计划再引进“双水獭’机型，能载客26人。

3.右购买水上飞机的机票就跟买船票一样方便，还将为琼州海峡两岸游客提供水上观光服务。

4.班次情况，还未确定。

但是，琼州海峡水上飞机通航，“过海久、过海难”问题真的解决了吗？我认为，“过海久”问题是解决了，而“过海难”问题还未真正的解决！！其实，从海口到广东湛江等地，归根结底还是时间长的问题。

为什么这么说呢？因为现金我国省市交通发达，海陆空交通工具应有尽有；虽然海南到内地过海必须要依靠轮渡，但是也可以选择搭飞机；所以说，想要“快”其实并不难，真正难的是“又快又便宜”↓↓↓

1.琼州海峡半水上交通圈，真正解决的无非是“过海久”的问题。

2.根据不同客户定制不同价位，虽然定价看起来很人性化、合理化，但是每辆飞机载客量大约8人，引进“双水獭’机型后每辆飞机能载26人，但是价位预计不超过千元，说明其实机票价格不会很低。

做个假设：

如果过海坐水上飞机要100-300元/人，估计还有一大部分人接受，毕竟“快”嘛！可是，如果票价超过500元/人，我估计就很大部分人选择去坐船过海了，毕竟这个票价不是人人都能负担得起的，宁愿“慢”也不愿多花一分钱的大有人在。此外，水上飞机载客量小，若班次少，购买的人多，那么搭乘水上飞机过海也就不那么容易啦。

举个例子：

某网站查询结果，【海口-湛江】机票价格340元，飞行时间30。这个票价与水上飞机的相比较，好像更有优势些；

同一天票价，【湛江-海口】需要390元。

由上可知，水上飞机如果想真正地实现“过海难、过海久”的问题，票价必须比普通机票便宜，班次还得更多些才能满足更多的搭乘需求。

2.水上飞机以后不仅只是提供点对点的运输服务，还将提供水上观光等服务。任何东西，只有提及“观光”二字，价格肯定不菲，不过这部分应该是针对琼州海峡两岸的观光客的，对于普通过海的游客，这种交通方式会被摒弃吧？

关于琼州海峡两岸的旅游观光方面，海口、湛江目前已签署《区域旅游联盟合作协议》：将积极打造【湛江-海口】“一程多站”精品旅游线路，推出“一路向南去看海”等5条精品旅游线路，并率先实行旅游官网互联互通、信息共享。

琼州海峡实现水上半交通圈，对海南房地产的影响甚大，海南的“房地产+旅游+x”模式将越发成熟。

1.关于湛江

湛江地处北回归线以南的低纬地区，属热带和亚热带季风气候，终年受海洋气候调节，冬无严寒、夏无酷暑；湛江的亚热带作物及海产资源十分丰富，海鲜产品更是闻名；湛江海陆空交通发达，是粤西和北部湾城市群的经济中心，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口城市。

2.新的交通方式，新的出行选择，意味着琼州海峡两岸居民将往来密切，互惠互利

一方面，海南国际旅游岛将会带动湛江的旅游业的发展；另一方面，借着湛江天然的优质旅游资源和气候条件、基础设施配套等，海南“房地产+旅游+湛江”模式将形成，届时很可能会扩大海南海口房地产的辐射范围，有2种可能：

a.“反正交通方便，住在湛江其实也挺好的......”，导致海口和湛江在房地产方面形成竞争关系，拉低海南房价的涨势；

b.“住在海口挺好的，可以游全海南岛，还可以坐水上飞机去湛江看看......”，海口在海南全省的地理位置优势将更加明显，从而带动海口房价上涨，至少会比现在的房价高。

海口打造琼州海峡半水上交通圈，在我看来利大于弊，至少过海交通方便多了，至于“交通费”、对海南旅游业和房地产业的影响等问题，就交给以后解决吧！！

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