[摘要] 那么，随着环京楼市空间的不断透支，谁才是环京下一个时代的领头羊？京津冀版图上，轨道网、公路网的建设正如火如荼，进入建设黄金期“轨道上的京津冀”正逐步浮出水面，“同城”效应愈加显现--以北京为中心，环京50公里半径范围内的半小时交通圈将在3年内建成；京雄城铁预计2019年与新机场同步建成使用，京台高速
首都新航城日趋完备
空港经济引擎逐步发力
环京限购政策的缩紧，给楼市带来了新的风向标，谁是下一个风口，毋庸置疑成为每位智者冷静背后，最值得深思的问题。那么，随着环京楼市空间的不断透支，谁才是环京下一个时代的领头羊？
京津冀版图上，轨道网、公路网的建设正如火如荼，进入建设黄金期
“轨道上的京津冀”正逐步浮出水面，“同城”效应愈加显现——以北京为中心，环京50公里半径范围内的半交通圈将在3年内建成；京雄城铁预计2019年与新机场同步建成使用，京台高速等7条国家高速放射线布局京南路网，未来4年内每年还将有新路开通。预计到2020年，京津冀将有1亿多人口将逐步迈进半交通圈。
东航入驻，15公里圈新航城崛起指日可待
据报道，2017年6月30日，新机场航站楼结构封顶，总投资800亿的新机场正式解开面纱。9月28日，东航入驻北京新机场航空公司，作为首都世界窗口，未来的全球会客厅，新机场将会成为全世界的交通枢纽，打造围绕新机场600平方公里的新航城，未来，新航城临空经济合作区以机场为核心，辐射半径约15公里，旨在成为全球、最便捷的航空门户。
有官方数据称，新机场2019年建成启航，预计，2020年临空经济区未来将带来10.26万个区域岗位；2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨；2040年旅客吞吐量将达到1亿人次，货邮吞吐量达到400万吨；一个集航空运输、航空物流、航空食品、航空维修、航空传媒等相关业于一体的空港经济圈，将会有效推动临空经济的蓬勃发展，成为辐射地带周边区域发展乃至首都经济圈发展的重要引擎。而永清，位于新机场15公里经济辐射核心区重要位置，随着新机场建设规划的逐步落实、推进，或迎来一个全新的发展机遇。
一个左右逢源的城市，京津冀增值区域发展的香饽饽
众所 ，永清距离雄安仅50公里，距离北京60公里，距离天津仅60公里，作为京津冀一体化的重要落点，这个被誉为“京南秀美明珠”的地方，也是国家“京津冀协同发展”战略的重要核心区和桥头堡，也是国家智慧城市试点之一，天分足以使永清魅力绽放。
京南土地供应日渐稀缺，环京新格局即将拉开帷幕
2016年4月14日《国土资源“十三五”规划纲要》明确，“十
三五”时期推进了以人为中心的新型城镇化，对超大和特大城市中心城区原则上不安排新增建设用地计划，促进大中小城市和小城镇协调发展。
根据中指系统数据显示，从2011年到2017年，永清整体用地供应逐年减少，而且在永清所有土地供应中，住宅及商住性质用地仅占整体土地供应面积的不到30%。物以稀为贵，未来随着土地供应的紧张，也随着各方面利好的不断完善、落地，永清势必会在环京城市大战格局中，逐步脱颖而出！
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