[摘要] 北京首都机场，有着“国内最繁忙机场”的称号。虽然凭借吞吐量，早已跻身全球第二，但空域饱和、时刻紧张、增速放缓等等问题，使其与原来高速发展的身影越来越远。如果不突围，采取自救，首都机场将面临增长乏力的发展隐忧。一个“神情疲惫”的首都机场终将蹒跚走来。
北京首都机场，有着“国内最繁忙机场”的称号。
虽然凭借吞吐量，早已跻身全球第二，但空域饱和、时刻紧张、增速放缓等等问题，使其与原来高速发展的身影越来越远。如果不突围，采取自救，首都机场将面临增长乏力的发展隐忧。一个“神情疲惫”的首都机场终将蹒跚走来。
救赎！第二机场或许就是其凤凰涅槃的坚实力量。“这个来的太晚了，早就该建第二机场！”在接受经济观察报采访时，首都机场总经理史博利铿然说道。
目前，第二机场项目已经完成立项并在7月初通过了环评许可，年内开工，计划2018年正式启用。根据规划，坐落于北京南部的第二机场总为861.69亿元，建成后将拥有4条跑道，约70万平方米的航站楼，年旅客吞吐量达1亿人次。对于目前只有3条跑道、3座航站楼、年旅客吞吐量已超过8000万人次设计上限的首都机场而言，第二机场有望帮助分流和缓解其容量、吞吐压力。
北京第二机场，作为未来机场，将会成为环北京未来最国际化、最繁华的区域。
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