[摘要] 的修建，对区域价值提升直观的体现就是房价的上涨。毕竟，谁都知道“一响，万两。”
北京西南六环往外，是北京人口中的“燕山”，对外地人来说更是“陌生的地方”。
“2017年这里就要通了，出门就更方便了。而且自从要通之后，沿线的房价也涨起来了。”家住燕山的陆阿姨，对于家门口燕房线的开通充满期待。
目前，北京共有18条来回穿行，构成城市的动脉。另外，还有15条线路正在修建中。
的修建，对区域价值提升直观的体现就是房价的上涨。毕竟，谁都知道“一响，万两。”
开进了大城市郊区 也开进了三线城市
不仅仅是北京这样的一线城市，越来越多的城市地图上，许多或实或虚的线路像鱼骨一样，将远郊、近郊、城区，甚至是不同城市串联起来。
近期公布的官方数据显示，有43个城市的轨道交通建设规划已经获得批复。包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市以及苏州、东莞、佛山、无锡、常州、包头、徐州、芜湖等一些人口规模较大的城市。而这其中让人瞩目的，是徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳等三线城市也已经入列。
业内分析，这一系列迹象说明，城市轨道交通建设正在向二三线城市蔓延。
“修的好处在于可以疏散人口，同时开发新的区域，使得周边地区发展起来，带动经济发展。”中国协会副会长刘慧勇认为。
以广东佛山为例，于2010年10月31日开通的佛山一号线（广佛线），是中国大陆条通入地级市的线路。同时，也是国内条跨越两个城市的全地下城际快速轨道交通线路，从广州的海珠区、荔湾区，绵延至佛山的禅城区、南海区。
根据规划，佛山计划于2022年前新增加7条线路。
但是，资深房地产评论刘光宇对房天下表示：“大城市与小城市还是有区别的，小城市建设轨道交通要考虑城市对人口的吸纳能力。不能不加分析到处都大修大建。”
带动楼市火爆 非很“受伤”
和，称得上是房产的两大法宝。
划分越来越严格，有的开发商可以合作，甚至自建。，就有点“听天由命”的感觉了。
一份数据显示，通车后，北京、上海、广州周边物业价值均得到大幅度的提升，具体为：离站0-500米的近郊区物业价值提升20%—25%，而远郊区物业价值则提升10%—15%。深圳更为明显，这两组数据分别为26%和18%。
以陆阿姨家的新楼盘为例，通过房天下查房价查询得知，她家的中国铁建·原香漫谷和中冶·蓝城价格在近半年的时间内，也已经涨了大约5000元/平。
“2017年通了之后，肯定还会再涨一涨。”陆阿姨认为。
相比较轨道交通四通八达的北京，佛山这座资源相对稀缺的城市，和非差距就更为明显。
房天下查房价显示，广佛沿线的中海万锦豪园、佛山保利花园二手房价格已经来到了1.8万/平，而离相对较远的二手房均价只有1.3万/平左右。
另外，对于部分去库存压力较大的二三线城市，刘光宇认为结合房地产去库存考虑，轨道交通建设能加快房地产市场整合速度，对提振市场确实是有积极影响的。
：别犯“干什么都过的毛病”
此前，正在风口浪尖上的万科高级副总裁谭华杰认为，下一个十年，轨道和地产的联系将进一步强化。“轨道+物业”将轨道建设和物业开发有机结合，以开发提升周边土地的价值，同时以沿线的地产、物业开发收入反哺的建设。
但从目前的状态来看，部分地区的轨道和地产的关系，绝大部分还是停留在概念的营销上。
对于这一轮建的热潮，资深房地产评论刘光宇认为：“这种大规模建设，很容易犯干什么都过的毛病。小城市营销无非将重新上演大城市那一套，炒概念的会越来越多，去打擦边球误导购房者，但这个阶段，例如北京这些大城市的效应已经很弱了。”
“建设轨道交通是稳定经济增长的方向之一，这不是房地产借机炒作的机会，规划是城市基建完善的过程。但不可否认的是，当前阶段必然会对房价有影响。”刘光宇后补充道。
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