[摘要] 上月,北京市交通委宣布启动由政府主导推出的自行车租赁,初步圈定东城区和朝阳区的两片试点区域,在5号线和10号线沿线投放万余辆自行车,以解决市民“最后一公里”出行。这是北京在缓解交通拥堵,解决自行车出行的新一轮举措,而此轮政府主导趋势下,各区县纷纷展开试点,探索政府主导下的公共自行车租赁模式。
上月,北京市交通委宣布启动由政府主导推出的自行车租赁,初步圈定东城区和朝阳区的两片试点区域,在5号线和10号线沿线投放万余辆自行车,以解决市民“最后一公里”出行。这是北京在缓解交通拥堵,解决自行车出行的新一轮举措,而此轮政府主导趋势下,各区县纷纷展开试点,探索政府主导下的公共自行车租赁模式。
本报讯记者近日从朝阳区交通委获悉,作为政府主导两大试点区域之一,朝阳区的公共自行车试点项目实施方案已经形成,CBD4个先期项目的自行车租赁将采取前半免费,此后每一元的收费政策。
先期4个试点在CBD
7月8日,朝阳区交通委有关人士表示,目前正在做站点建设等前期准备工作。近期有望正式投放。此前,朝阳区交通委已委托一家具有国企背景的企业制作了“朝阳区公共自行车试点项目实施方案”。
根据该方案,先期计划设立的4个自行车租赁网点均在CBD区域,共投放200辆自行车。其中,大望路站A出口70辆,阳光100东侧自行车停车场站70辆,景辉街郎家园路交叉口西北侧30辆,景辉南街西口东北侧30辆。
租车前半免费
按照试点方案,租车时,每个用户需缴纳300元车辆保障金,半内免费,半到1为0.5元,1到48,每为1元,每24收费20元。超过48按车辆丢失计算,扣除300元保障金。
这一收费方式与此轮政府主导下的收费改革模式一致,北京市交通委有关负责人此前表示,区别目前第时5元左右的收费方式,为加快自行车的使用频率,预计网点将实施实名制,采取“免费+收费”的模式,即租车的前一段时间免费,过了之后收取一定费用。采用低价格和阶梯差价。
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