在成都规划局官网上，某个片区能连续三个月公布规划调整方案的，着实不多见。
即便不多见，但还是发生了——北三环成华金牛交界处：韦家碾！
6月23日，成都市规划管理局发布了关于凤凰山片区的一则《局部用地控规修改方案 》公告；7月10日，成都市规划局发布了成华区双水居住区控制性详细规划局部用地控规修改方案公告；8月4日，成都市规划局再次发布了《金牛区凤凰山第三产业开发区三环路以南控制性详细规划局部用地控规修改方案》公告。
（红色为6月23日调规一、蓝色为7月10日调规二、紫色为8月4日调规三）
上述调规所涉及的，位于成都北三环内侧，长不过1.5公里，宽不过500米。需要注意的是，这里是主城区金牛成华这两个难兄难弟的交界处，周围拆迁户、钉子户林立，符合北乱的气质，是成都人眼中的三不管地带。
为何在这样一个大家都看不上眼的三不管地带，会引来规划局的连续三次布局？
还得先认真分析下三次调规，到底说了啥？
调规一：新增多条道路，优化配套布局，突出街区规划
结合着图例看完调规前后的图片，更带劲：
次调规也是最复杂的一次，我们简单来说明下。
1、道路方面，新增了三条道路。
条是12米宽的道路，12米有多宽呢？也就是2车道，参照下绿地世纪城南侧的那条道路有多拥挤。所以说这条道路主要功能不是改善片区交通，而是将绿地世纪城南侧的二类住宅用地一分为二，该住宅用地被划分为百亩以下的“小地块”，这正好响应了成都市政府关于推进“小街区规制”的建设指导要求。该片区再无像绿地这样的百亩大盘，相对而言更难吸引品牌开发商的加仓囤地。
第二条是从凤凰山高架东侧的配套中学旁边引一条20米宽的道路往南穿过韦家碾三路，再把一块二类住宅用地一分为二。目的也和条一样，增加学校周边道路的同时配合做好街区制工作。不同的是20米宽道路大概是双向4车道，宽敞了不少。
第三条，已经临近青岗北路，在地铁站东侧，新规划了一条25米宽的道路，也差不多双向4车道。这对于前往韦家碾地铁站的车（包含三轮、电动车）方便了不少。
规划局还提到该地块范围由北星大道、三环路北三段、青杠北路、规划25米道路、规划20米道路和中环路围合而成。但是在方案中距离中环路还有相当距离，或许再往南的区域正在下一次调规酝酿中。
2、韦家碾公交场站的规划变化，原来设定在三环内侧，临近青岗北路的，现在被一条25米宽道路割裂后，原场地变为了二类住宅用地，因此公交场站往西移至凤凰山高架和韦家碾地铁站之间。方便周围居民乘车的同时，也将喧嚣不少。
3、在公交场站和地铁站门口新增商业配套，并设置一个地下停车场，车位不少于150个。这一点总体来说还是比较及时的，毕竟韦家碾地铁站作为今后1号线的始发站，开车-地铁-公司的上班模式会在这里复制。个人担心150个车位够不够用，还是收费标准如何？
4、将原来韦家碾三路南侧、凤凰山高架东侧的新建建筑中多个配套内容汇总为凤凰山高架西侧的社区综合体，综合体包含农贸市场、文化活动、卫生服务、社区服务、养老、邮政、环卫、公厕等。而原来的建筑则改为幼儿园、运动场和加油站，还设有100个地下停车位。
加油站是比较及时的，停车位虽然只有100个，但是也总比没有的好，另外新建一所幼儿园，加之该片区已有的韦家碾配套幼儿园、位于绿地世纪城售楼部私立幼儿园（名叫鑫艺贝悦幼儿园），一共有三所了。学前教育配套终于得到改善。
总体来说这次调规还算不错，至少规划比较有系统性，但也有美中不足，如绿地世纪城三期北侧临三环段绿化直接取消。公交场站距离住宅过近，大型商超依然短缺。
调规二：小学幼儿园连片 ，居民区绿化避开高架
个人认为位于成华区的双水居住区的此次调规很有看头，倒不是觉得调整得很完美，而是彰显出了此前就有统一规划的决心。
该区域其实就是次调规往南的成华区境内，凤凰山高架以西分别是双水康城的A区和D区，性质为安置房，但是入住率挺高，片区生活氛围浓厚，还有绿舟双水幼儿园临近凤凰山高架BRT中环路站，交通便捷性的提升是有目共睹的。
凤凰山高架以东，在目前则是荒地空地和农民自建房，大多被周边居民种上了蔬菜瓜果，这种现象在三环内倒确实难得一见。
此次调规主要将这里的小学东移至幼儿园旁边，教育资源连成片。另外还整合了菜市场，社区用房等地块布局。
虽然该片区的规划已经呈现，但是该片区的的卫星地图显示，居民自建房还较多，拆迁问题将再一次考验成华区政府的执政魄力。
该地块地理位置优越，如果能持续打通，确实能实现次调规里所布局的“与中环围合”。
调规三：幼儿园东移，菜市回归，运动场取消释放住宅用地面积
第三次调规则完全是在次调规的基础上做了进一步的优化，最主要的有三点。
是把凤凰山高架东侧的幼儿园往东北方向移至韦家碾配套中学东侧，至此，幼儿园、小学、中学连城了一片。
第二是原来的幼儿园所在地调整为了农贸市场，也就是目前新建建筑这一块。
第三则是取消了运动场，连带下面的100个停车位也取消，转而变为了二类住宅用地。
调整后的幼儿园远离凤凰山高架及区域主干道韦家碾四路，对于后期幼儿园的运营来说，更加合理。而牺牲运动场后新增加的二类住宅用地，更有利于后期土地做整体开发。
三个月连续三次调规，背后是政府“北改”的收官决心，更是对片区内人民群众美好生活向往的集中实现。北改要在千难万难中要找准发力点，目前韦家碾片区正是一块难得的净地。
韦家碾片区，地理位置处于三环内侧，衔接成华金牛的同时，又避开了大规模的拆迁户，处于金牛北部新城片区，承上启下对接凤凰山片区，区域内6大新建交通骨干网在此汇聚…
作为政府主管部门，很难避开这样的洼地。
韦家碾湛蓝的天空和已经成型的配套道路
由于篇幅有限，我分为了两篇，明天将更新下一篇，我将基于此，继续分析该片区的调整规划内涵所在。敬请关注！
老段家的小段段2017-08-10 09:42:27
