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“宁镇扬一体化”牵动高考学子心:关于宁镇轻轨南京段线路走向设计的建议

地产情报局 2017-03-19 10:42:23

“宁镇扬一体化”不仅成为两会的热词,也成为市民们热议的话题。

最近,小编收到了一封来自南京某中学高三学生的信。在信中,这位中学生对宁镇轻轨和宁扬城际轨道提出了建议。(应投稿学生要求,我们隐去了他的学校和姓名)

一封来自南京高三学生的信

关于宁镇轻轨南京段线路走向设计的建议

南京市某中学  高三学生

您好,我是来自南京某中学的一名高三学生。看到镇江新闻流出的宁镇轻轨线路图,想要提出一些我的建议。

我认为南京段的线路走向设计可能还不够完善,存在以下几点不足之处:

一是无法实现与南京地铁2号线直接换乘,不能南京市中心新街口;

二是南京段的线路过长,增加了建设成本;

三是与南京地铁4号线及宁扬轻轨线在仙林湖站三线交汇,加大了交通压力和换乘难度。

为此,我另行设计了一个宁镇轻轨南京段的线路走向方案,供设计工程师参考:

2号线东延一站至液晶谷(天佑路),宁镇轻轨从4号线的桦墅站接出,经2号线东延后的液晶谷(天佑路)站通往镇江,从而实现宁镇轻轨线与2、4号线的。

我用尺子简单的把我的想法画了出来。

在我看来这个方案具有以下几点优势:

1、可以实现和南京地铁2、4号线的直接换乘,南京的市中心新街口和鼓楼;

2、南京段的线路较原方案大大缩短,降低了建设成本;

3、南京地铁2号线东延一站至液晶谷(天佑路)后,对宝华新城的未来发展十分有利;

4、避免了与宁扬轻轨线在对接南京地铁线路方面的竞争,宁扬线仍可从2号线的经天路站接出,经4号线的仙林湖站通往扬州;

5、从美学角度来看,与南京地铁2、4号线及宁扬线四线交汇,形成一个完美的对称图形。

如果能采用这样的方案,宁镇、宁扬就可以实现与2、4号线直接换乘,南京的市中心新街口和鼓楼,在轨道交通方面率先实现宁镇扬一体化。

感谢您能阅读我的来信,谢谢。

延伸阅读

2月初,有媒体报道省政协委员、镇江市副市长曹丽虹“关于加快推进宁镇扬一体化进程的提案”。在提案中披露了逐一介绍了宁镇两地四条轨道交通的筹划进度,有一些轨道交通也即将正式开工建设。而南京某中学学生来信中提到轨道就包括在这次的提案中。

1

宁镇城际轨道、宁仪扬城际轻轨

宁镇城际轨道初步规划线路起于仙林东地铁站,经宝华、下蜀、高资,接入镇江南站,全长约60公里。目前,正在抓紧开展线路、方案的论证研究,争取2017年开工建设。

网传线路图

镇江拟建轻轨S1号线,与南京地铁S5号线对接,组成宁镇城际轻轨。

网传站点名

网传示意图

宁扬线(又称南京地铁S5号线)计划于2025年以前通车。宁扬线途径栖霞区、仪征市和扬州市,线路西起经天路站,向东经过龙潭地区后往北下穿长江,进入仪征市万年北路,穿越仪征市区后一路向北,北至扬州站。

宁扬线全长58千米,是中国建设的首条跨越长江的城际地铁线路。

网传规划图

2

宁句城际轨道(S6线)

该项目在《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020年)》中被列为2016-2020年实施项目,线路起于南京轨道交通2号线马群站,终点接镇江句容,全长约31.9公里,其中句容段7.8公里,争取2017年底前开工建设。

3

镇江东(经句容)至南京南站城际轨道

该项目已列入《南京都市圈轨道交通规划》,将成为宁镇扬都市圈内连接扬州、镇江主城区与南京禄口机场的重要连接线。建议镇江境内线路经镇江东站、丹徒、句容,接南京禄口机场,力争2018年开工建设。

4

镇江东(经句容)至南京南站城际轨道

该项目设计路线起于镇江东站,至句容,然后向西经宁句城际(S6线)衔接南京南站,全长约55公里,镇江境内约42公里。该项目将有效连接镇江中部地区重点镇、增强路网的灵活性,其中镇江东站将规划建设为连镇铁路重要的交通综合枢纽。

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