[摘要] 京津冀航线一体化逐步优化新机场定位世界一流航空枢纽基地中国民航网讯：12月18日下午，民航局在京举行新闻发布会。北京新机场与首都机场形成“双枢纽”发展格局《推进京津冀民航协同发展实施意见》（以下简称《意见》）中指出，首都机场和北京新机场的定位是国际航空枢纽，北京新机场起用后，首都机场和北京新机场将重
京津冀航线一体化逐步优化
新机场定位世界一流航空枢纽基地
中国民航网讯：12月18日下午，民航局在京举行新闻发布会。会上了解到，京津冀地区机场即将实现统一运营管理，区域机场协同作用日益明显，航线网络结构将进一步优化。
北京新机场与首都机场形成“双枢纽”发展格局
《推进京津冀民航协同发展实施意见》（以下简称《意见》）中指出，首都机场和北京新机场的定位是国际航空枢纽，北京新机场起用后，首都机场和北京新机场将重点发展国际航空枢纽功能，提高国际航线网络的通达性，打造形成优势互补，适度竞争的“双枢纽”网络格局。其中北京新机场还将打造为京津冀区域综合交通枢纽。天津机场和石家庄机场的定位是区域航空枢纽，打造成为北京“双枢纽”的重要支撑。随着京津冀协同发展的不断地深入推进，这些定位也将逐步的深化。
国际航权资源配置或向北京新机场予以倾斜
民航局发展计划司司长王长益解读了国家发改委、民航局印发的《推进京津冀民航协同发展实施意见》，并表示，民航局在北京“一市两场”国际航权资源配置方面，正在加紧研究政策，民航局将尽快出台国际航权资源配置与使用管理办法，这个办法会对北京新机场国际航线发展予以倾斜。
京津冀实行144过境免签政策
值得关注的是，《意见》提出，简化“三地四场”24直接过境程序，实施京津冀144过境免签。地方政府积极协调口岸检查检验机构和税务、金融机构等部门联合提升航空口岸服务水平，实现航空货运7×24通关服务，实现京津冀空港通关一体化，提升口岸通关效率。
京津冀144过境免签政策，在航空方面，将进一步为外国商务和旅游入境者提供便利，提高了免签地的吸引力。对促进北京、天津、河北的协同联动有着非常重要的意义。
轨道上的京津冀，机场群已成形
“京津冀机场群，直接服务于京津冀城市群的功能定位和发展要求，与世界一流航空枢纽相比，主要优势可以用’综合保障能力’和‘综合交通枢纽’这12个字概括。”在12月18日国家发改委新闻发布会上，发改委新闻发言人孟玮也这样介绍了京津冀机场群建设的相关情况。
北京新机场，构建世界一流航空枢纽
计划2030年，随着北京新机场的腾飞，“双枢纽”机场成熟运营，协调发展、适度竞争，国际竞争力位居世界前列，全面实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的航空枢纽基地。
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