[摘要] 据报道，北京城市副中心站位于通州区杨坨村，车站为京唐铁路、城际铁路联络线、市郊列车S1线的共用站，并与周边区域现状及规划的多条城市轨道交通线路衔接，将成为北京城市副中心的重要门户和综合交通枢纽。
北京城市副中心站剖面图曝光！
据报道，北京城市副中心站位于通州区杨坨村，车站为京唐铁路、城际铁路联络线、市郊列车S1线的共用站，并与周边区域现状及规划的多条城市轨道交通线路衔接，将成为北京城市副中心的重要门户和综合交通枢纽。
（北京城市副中心站剖面示意图）
在满足城市副中心交通需求的基础上，车站设计探索“地下—地面—地上”的立体化城市空间布局，坚持TOD建设理念，人车分开，站城一体，高效集约利用土地，促进门户级交通枢纽与副中心城市功能的高效耦合，实现各功能节点的错位互补发展。
剖面示意图中获悉：站点将于周边的商业办公一体化开发。地下空间大致分为5层，停车场、商业、出租车站点、公交车站点等配套设施应有尽有。高铁站台位于最底层。
这体现的大概就是“TOD”模式，注重人的活动，满足人的出行。
TOD模式示意图
市郊列车S1线，再次成为亮点！
根据实时消息，今年年底市郊铁路S1线有望开通！而且近期，为加快推进北京市郊铁路建设发展，确保年底前完成市郊铁路城市副中心线及怀柔-密云线的顺利开通，北京市铁路局总工程师高峰，京投公司副总经理魏怡联合召开了北京市郊铁路协调推进次工作会议。
市郊铁路S1线的开通，势必会借助京秦线，通州也将重启改造。也就是说，市郊铁路S1线或将串联起北京站！另外，北京市市长蔡奇日前还表示，市郊铁路也要进行节点改造，今年通车，通车后从北京站到通州约20！
届时，通州的小伙伴们再去北京站乘车环游世界将非常便利！
此前《新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本公示》中透露，北京城市副中心站为地下站，设中间站台4座。站台层位于地下五层，站厅层位于地下四层，其余三层进站空间。
最后，再看看“副中心交通枢纽周边轨网”规划吧，以副中心交通枢纽为中心，将打造超强综合枢纽！
信息来源：中国消费网
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