2007年的北京楼市可谓是热度空前，在置业格局不断多元化的大背景环境下，"轨道交通"无疑成为2007年北京楼市最抢眼的字眼。正在运营的1、2、13号线、八通线和新开通的5号线，以及正在规划的多条轨道交通成为北京楼市发展格局最强劲的"引爆点"，各条沿线二手房市场如雨后春笋般蓬勃而发。我爱我家对北京市目前正在运营和规划内的各条轨道交通沿线二手房走势进行了汇总和分析。
正在运营的1、2、13号线和八通线第四季度与第三季度沿线房价涨幅情况：
线路\二手房均价 | 1号线 | 2号线 | 13号线 | 八通线 |
三季度二手房均价 | 12500 | 14000 | 10500 | 9300 |
四季度二手房均价 | 15000 | 17500 | 14000 | 10800 |
涨幅 | 20% | 25% | 33% | 16% |
从上表可以清楚的看出，受北京市楼市总体走势影响，1、2、13号线和八通线第四季度与第三季度二手房平均价格涨幅分别为20%、25%、33%和16%。其中以13号线涨幅。我爱我家分析认为，造成这种情况主要两方面原因：一方面受全市房价整体大幅度涨幅影响，沿线房价也水涨船高。另一方面，5号线的开通与13号线在立水桥站交汇扩大了轨道交通的辐射氛围，改善了13号线沿线居民出行条件。同时10月7日票价实行单一票价全程两元的新标准吸引了大批购房者来13号线沿线置业，需求的增加必然导致房价的上涨。
5号线主要站点开通前后二手房价对比：
5号线主要站 | 刘家窑站 | 崇文门站 | 惠新西街站 | 立水桥站 | 天通苑北站 |
开通前 | 10000 | 14000 | 12000 | 9000 | 6000 |
现阶段 | 13000 | 16500 | 14500 | 11000 | 8000 |
涨幅 | 30% | 17.9% | 20.8% | 22.2% | 33.3% |
据我爱我家统计数据显示，5号线自今年10月7日开通以来其沿线二手房市场异常活跃，尤其是南北沿线的刘家窑、天通苑等区域二手房价呈跳跃式上涨，涨幅超过30%。5号线是北京市条真正意义上贯穿南北的轨道交通路线，这一线路的开通不仅对缓解城市交通压力具有积极促进作用，同时对南北房产均衡发展具有重要意义。5号线南起丰台宋家庄，北至天通苑，贯穿城市多个重点商圈，极大地促进北京南区的沟通速度，对北京城市房产未来发展多元化作出了卓越贡献。
正在建设和规划的线路规划前后的二手房价涨幅情况：
| 10号线一期 | 4号线 | 6号线 | 9号线 | 大兴线 |
规划建设前后涨幅比例 | 50% | 43% | 10% | 30% | 5% |
据我爱我家统计正在规划和建设的10、4、、6、9号线以及大兴线其规划前后沿线二手房价涨幅情况显示，正在建设中的10号线一期工程自开工建设以来房价上涨了50%。而前不久公布的10号线二期工程也已经出现了"轨道交通效应"引发沿线房价新一轮涨幅。由于10号线整体工程将建成北京市第二条轨道交通环线，沿线经过北京市三环、四环重点商圈使得这些区域的二手房进入购房者高度关注的区域，房价自然一路飙升。
与此同时，我爱我家统计数据显示：9号线自今年上半年开通建设以来其沿线房产，尤其是丰台区的主要站点的二手房价涨幅也极为迅猛。9号线丰台科技园站周边二手房价涨幅已超过30%。随着政府对南城建设力度的加大，以轨道交通为支点的南城置业热潮正在来临。
我爱我家认为，随着北京加大城人口向新城疏导驱动下，以高效、快捷的轨道交通为依托的沿线置业将是未来两三年内房产发展的最显著走势。
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